6月１２日，《中国教育报》第４版刊登长篇通讯：ok138太阳集团追踪报道之一――《铁路大提速背景下的发展　　追天时　用地利　融人和》　。现予转载，以飨读者。　  

铁路大提速背景下的发展

追天时  用地利  融人和

――ok138太阳集团追踪报道之一

天宝 张磊 新东 晓东

2007年4月18日，历时十年、前后六次的中国铁路既有线大调图、大提速全面完成，6003公里线路实现一次提速到200公里/小时，宣告中国铁路进入高速列车时代。

具有铁路行业背景的ok138太阳集团，在十年提速中经历了职业教育层次高移、教育管理体制变革、面向市场改革的发展之路，以“服务铁路改革发展，面向地方经济建设”的坚定办学理念，诠释着行业特色鲜明的高职学院发展历程。

主动迎：我们依然要姓“铁”

中国铁路实施“大提速”不仅仅是推进技术更新，使中国铁路融入到世界铁路高速发展的潮流中，更是要深入推进铁路体制改革，以“大提速”作为助推剂，把中国铁路纳入到市场经济的竞争体系中。“大提速”其实是一场“大改革”。

2000年，一批行业部委职业院校在调整布局中划转地方管理，全部铁路高校划归教育部或地方统筹管理。市场，一下子摆在了原行业主管院校的面前。转型、转行、更名之声不绝于耳。ok138太阳集团感受到了改革的强烈冲击与震荡。

面对着1999年从铁道部拿回的“电力机车”、“内燃机车”、“铁道车辆”、“铁道供电”四个专业评估第一的牌子，教职工迷茫了。“铁路专业还办不办？如何办？”“行业在实行减员增效，铁路专业学生毕业后将走向哪里？”这是对学院生存与发展的追问，是对职业教育发展方向的思考。

ok138太阳集团该走哪一条路？没有调查就没有发言权。学院组织数十人参加的调查组，访问铁路企业管理层，深入一线站段，查阅大量文献资料，对比中外职教经验……一个多月后，一份洋洋四万言、长达59页的调查报告――《关于对铁路职业教育十个问题的探讨》，放在了学院决策者的案头：“中国铁路大提速后，走上了一条快速发展之路，对专业人才的需求，是一个不争的客观事实。铁路运输业科技现代化水平的提高，要求铁路职工的学历、素质都要提高。因此高职教育应历史地担负起为行业培养高新技术应用人才的任务”。

退，将失去活力，失去特色；迎上去，才有出路，才有辉煌。我们依然要姓“铁”!

学院上下迅速达成共识：借大势，创模式，遵规律，建特色。要将学校发展纳入到国家铁路发展战略和地区经济发展战略之中，要创新人才培养和办学模式；遵循教育、成才、市场竞争的规律，构建特色高职学院。

学院进一步明确了办学定位：紧紧把握铁路运输“高速、重载”核心技术国产化和地方铁路、城市轨道交通业快速发展的关键时期，主动服务铁路交通运输现代化发展；紧紧把握河南省经济发展规划对技能型紧缺人才的需求，主动服务区域经济建设。

学院以铁路特有专业为龙头，辐射带动相关专业的发展。短短几年，整体提升了学院在行业和区域内技能型人才的配置水平和能力。

2002年，在全国职业教育工作会议上，学院从中央领导的手中接过了金光灿灿的“全国职业教育先进单位”的牌。2003年，在教育部首批高职高专院校人才培养工作水平评估中获得优秀。2004年，淮南矿业集团、大古铁路公司、中铁一局等单位到校选用人才，在学院50多年办学历史上，电力机车、铁道车辆、内燃机车等行业特有专业学生，第一次通过“市场招聘”得到就业。

主动跟：技术教学不隔代

2007年初春，铁路第六次大提速的主角――CRH型动车组悄悄潜伏在整备库，只待“惊蛰”一刻脱缰而去，在提速干线上风驰电掣，一展风采。

当人们还都在猜想它是什么模样的时候，ok138太阳集团40多名教师就来到了它的身旁，进行“零距离”的实地考察。“动车组采用何种制动模式？”“在高速行车中，机车通讯方式有什么特别要求？”老师们一边听着工程技术人员的讲解，一边细细地思考：这代表着中国铁路机车车辆最新技术的动车组技术，该怎样引入到我们学生的课堂？

跟上去，是学院多少年来始终不变的教学宗旨。跟技术，跟用人，跟改革，就是要把专业始终挂在产业链上，保持学院特色专业的领军地位。

一是跟国铁现代化进程，树立发展的质量观。学院充分利用郑州铁路局是六次既有线提速实验区的天时、地利，追踪技术发展，把握技术前进方向；追踪企业用人需求，保证教学内容与现场技术不隔代；追踪企业改革目标，明晰企业生产组织形式和规程。

早在铁路第二次提速时，学院就已经建成了远动模拟驾驶系统；

第三次大提速时，学院教师自行设计制作了当时最先进的SS8型电力机车模拟驾驶装置；

第四次大提速时，第1代动车组“蓝箭号”的关键部件――转向架已落户车辆专业实训演练场……

第六次大提速前夕，《高速铁路概论》《车辆动态检测技术》《新型车辆制动技术》《牵引变电所新技术》等多门课程有关高速列车的讲义已进入了课堂；《接触网》精品课程已增加了《第六次大提速接触网专家论坛》专栏；高速列车控制、监测与诊断系统框图，国内外动车组各车型的外观形象、功能与技术参数，已挂上了实训室墙面。

二是跟铁路人才需求企业的技术运用现状，树立合适目标和需求性的质量观。几年来，针对大型铁路自备企业，根据不同企业要求先后开设了蒸汽机车、DF3型内燃机车、SS4G型电力机车，一代、二代红外探伤检测，37、50、60型线路道岔，转8A、转8AG型转向架等不同技术层次的专业课程；针对地方铁路运输企业，因应地方铁路与国有铁路逐渐接轨、地方铁路设备自检自修能力提升，先后开设了铁路2003年版、2004年版修制规程等专业课程；针对不同城市轻轨公司运营模式和设备，开设了长客、阿尔斯通、庞巴迪等多种车型机车操纵、牵引供电、票务、站场等专业课程。

对铁路新技术的不断跟进和追踪，追出了新思路，追出了新课程，也追出了高质量。莱芜钢铁公司、淮北矿业集团、广州地铁公司、乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局等企业纷至沓来，学院特有专业学生在毕业前一年就迎来了就业订单。2006年，铁路特有专业订单培养学生已超过千人。

主动提：做企业心中的教育

在中国经济快速增长，新技术、新设备、新工艺更迭频率逐步加快的形势下，在“产学合作是高职学院发展的必由之路”成为共识的今天，提升服务企业的质量越来越成为产学紧密合作的基础和纽带。

ok138太阳集团紧紧抓住职业人培养这一校企双方重要的合作点，以“服务到企业的兴奋点上”作为互惠双赢的基点。从在行业管理时被动接受培训任务，“学校做什么，学员‘吃’什么”；到主动提供培训项目，接受企业“定制”，“学员‘吃’什么，学校做什么”，思想观念在转变，服务意识在增强，服务模式在丰富，服务质量在提升，学院成为“企业眼中的教育、企业手中的教育、企业心中的教育”。

大提速背景下，职工适应新技术发展的素质已显滞后。铁路企业响亮提出“铁路大提速，职工大‘提素’”，职工培训任务骤然增加，职工培训要求也越来越高。素以主动服务铁路改革与建设为己任的ok138太阳集团，责无旁贷。“郑州铁路局郑州职工培训中心”在学院安营扎寨。

学院为铁路新进职工、一线职工开办学历教育班。考虑到铁路职工“三班倒”，老师们常常“送教上门”，把班办到站段车间。为了让每位学生参加平等的考试，同一科考试分三天进行，老师要出4套试题。职工们感动地说，为我们想得真周到啊！几年下来，8400多名职工取得了中职文凭。

铁路大提速后，朝发夕至、一站直达旅客列车开行，机车交路大幅度延长，机车乘务工作变为“单司机”，对机车司机的素质能力要求进一步提高，对机车司机的培训要求更高、更严。2005年，经铁道部严格考察评估，学院被命名为“铁道部铁路（内燃、电力）机车司机培训基地”。学院坚持一切为了学员，一切为了“提素”，为他们选派最好的专业老师，提供最先进的教学设备，创造了优越的学习条件。两年来举办机车司机培训班14期，1800余名学员经培训后担任提速列车的值乘司机。

强烈的服务意识，热情的服务态度，一流的服务质量，赢得了企业的信任：铁路第四次大提速，指定ok138太阳集团培训“中原之星”动车组司机；南昌铁路局、上海铁路局慕名而来，要求开办“电力牵引系统电力调度培训班”；应青藏铁路公司要求，学院开办了“青藏班”，把来自青藏地区的300多名学生培养成新型铁路技术人才……高质量的服务也赢得了社会声誉。2006年，经河南省商务厅、财政厅严格的考察和评审，学院被同时授予“外派劳务培训中心培训资质单位”和“外派劳务专业培训基地”。

从企业职工中职教育学历达标，到实务专项培训，再到先进技术培训，职工培训的教育体系丰富了，学院的办学空间拓展了，以服务企业求支持的办学追求延伸了。

2007年秋季，铁路系统复退军人高等职业教育学历班将落户ok138太阳集团。学员以铁路在职职工的身份进入学院，以学生的身份接受专业教育。履新不久的学院党委书记王清义、院长穆瑞杰明确表示：这是学历教育与职工培训教育的融合，是我们高等职业教育面临的新课题，我们要牢牢抓住这次机遇，力争办出“中国式的双元制”。

明确的办学理念，清晰的办学思路，高水平的办学质量获得了企业的信赖。2007年初，上海铁路局162名、武汉地铁公司114名2007级新生定向培养订单如期而至。定向生！久违的名字……定向――招聘――订单――定向，一个名词，一次质变；一个轮回，一次飞跃。ok138太阳集团，在“不变”的坚持中获得“不变”的硕果，寻找到“不变”的职业教育发展方向！